筹备近一年,这家上市公司却按下了并购新能源

本网记者 2019-08-16 人已围观

准备近一年,这家上市公司却按下了并购新能源标的的“中止键”。
1月11日,中利集团(002309)发布布告称,公司决议中止谋划收买深圳比克动力电池有限公司(以下简称“比克动力”),转而进军军工电子范畴。
此前,中利集团发布布告拟以发行股份及支付现金方法向包含深圳市比克电池有限公司、西藏浩泽商贸有限公司等买卖对方收买所持有的比克动力股权。
依据布告,此次严重财物重组的买卖作价估计到达100亿元。
关于中止收买的原因,中利集团称是鉴于本次谋划严重财物重组期间,面临二级商场大幅动摇、去杠杆等微观经济环境要素,结合标的公司实际状况、公司未来开展规划,对本次严重财物重组发生较大不确定性。
虽然中利集团给出的中止收买原因较为官方,但归纳整个新能源商场环境来看,中利集团抛弃比克动力或是迫于补助持续退坡,标的公司当时估值过高,能否完结成绩对赌存在不确定性,持续收买或将给公司未来开展发生较大危险。
事实上,中利集团的忧虑不无道理。
在补助退坡和商场竞争加剧的压力下,2018年大批锂电企业遭受了订单萎缩、营收净利下滑、企业资金链严重、成绩对赌失利乃至直接关闭的开展窘境。
高工工业研究院(GGII)陈述显现,2018年我国锂电工业链关闭、退出、暂停等不良运营企业超越60家。
其间,动力电池是首要的不良运营集体目标,原因一是重财物,二是质量问题连累;三是银行贷款。
2019年,新能源轿车补助将进一步退坡。
依据网传的补助版别,2019年新能源轿车补助将全体退坡50%左右,这意味着主机厂和电池厂本年可以拿到的补助金额将被“腰斩”,然后加剧企业的生计压力。
在此状况之下,中利集团选择中止收买比克动力中止进军锂电池范畴,明显是为了防止公司在2019年遭受严重运营危险,减轻企业开展压力。
值得注意的是,虽然中利集团中止收买比克动力,但后者依然是新能源职业的一个优质标的,在动力电池商场上具有强壮的竞争力。
高工工业研究院(GGII)经过最新发布的《动力电池字段数据库》计算显现,2018年我国动力电池装机总电量约56.98GWh,同比增加56%。
其间,装机总电量排名前十动力电池企业算计约47.20GWh,占全体的83%,较去年TOP10企业算计占比上升达9个百分点。
在装机电量TOP10中,比克电池以1740188Kwh的装机电量排名第6位,为北京轿车、常州北汽、长城轿车、北汽新能源、江铃轿车等主机厂完成装机47121台。
比克动力是比克电池的子公司,专心研制出产三元18650动力电池,在国内乘用车三元动力商场范畴占有领先地位。
GGII数据显现,2018年我国新能源轿车圆柱动力电池装机总电量约7.11GWh,占全体总装机电量的12.5%。

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