交通是加拿大不列颠哥伦比亚省最大的温室气体

本网记者 2019-09-18 人已围观

交通是加拿大不列颠哥伦比亚省最大的温室气体排放源。
英属哥伦比亚大学(University of British Columbia)的研讨人员开发了一种氢供应链模型,能够让零排放的氢动力轿车成为可能——只用30年时刻,就能把它们从一种别致的概念转变成日常交通东西。
  在本周宣布的一项新研讨中,UBC的研讨人员对不列颠哥伦比亚省支撑氢动力轿车、SUV和小型货车所需的基础设施进行了剖析。
他们主张树立一个燃料补给基础设施网络,从北部的乔治王子到南部的卡姆卢普斯和温哥华,再到西部的维多利亚。
氢出产工厂将从化工厂捕获副产品氢,或经过电解水和蒸汽甲烷重整出产氢。
将树立一个加氢网络,为首要城市中心的顾客供给服务。
  氢动力轿车是电池电动轿车的一个强有力的替代品,电池电动轿车并不总是契合快速加油、长途旅行或冰冷气候的要求,该研讨的榜首作者、不列颠哥伦比亚大学机械工程系的博士研讨生Hoda Talebian说。
“咱们信任,咱们现已为像哥伦比亚省这样的区域树立了最全面的氢使用模型,这类轿车的需求现在依然很低。
”  这些研讨人员都隶属于UBCs清洁动力研讨中心(CERC),他们剖析了未来对轻型氢动力轿车的需求,并纳入了BCs碳税和低碳燃料规范等方针东西的潜在影响。
  CERC项目经理奥马尔·埃雷拉说:“假如卑斯省保持这些方针,而且假设有满足的氢动力轿车,经过咱们的模型就能看到氢需求每年都在明显增加。
”  研讨人员指出,像丰田Mirai和现代Nexo这样的氢动力轿车现已于去年在哥伦比亚省上市,加拿大在温哥华开设了一个公共零售氢站。
到2020年,大温哥华和维多利亚估计将具有6个氢站的网络。
  但是,咱们需求一个坚实的加氢网络,以真实促进其大规模使用。
咱们期望,咱们的结构有助于其开展和清洁方案,其间包含到2040年完成车辆零排放的使命。
  “咱们的确看到,氢燃料在经济上能够与汽油竞赛,一起大幅度削减温室气体的排放。
这项研讨是关于未来交通运输广泛、多学科研讨的一部分。
跟着动力体系的智能化和脱碳,氢将成为可再生动力和交通运输之间的要害桥梁。
”  (原文来自:每日科学 我国新动力网归纳)

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