近年来,随着新能源汽车市场规模的不断扩大,

本网记者 2019-10-27 人已围观

近年来,跟着新能源轿车市场规模的不断扩大,电动轿车发作安全事端的数量越来越多。
据不完全统计,到现在,本年我国总共发作了79起电动轿车的安全事端,触及车辆达到了96辆。
2019我国轿车工程学会年会暨展览会上,吉林大学轿车工程学院/轿车仿真与操控国家爱要点实验室相关负责人肖阳表明,有58%的电动轿车事端由动力电池自发发作,其他引发事端的原因则是磕碰冲击、电路毛病以及受潮浸水等。
为何电池会成为电动车发作事端的“元凶巨恶”?肖阳言必有中地指出:“在轿车产品空间有限的前提下,整车质量还需不断减轻,完成续航路程进步的重要途径之一便是进步电池的能量密度。
”为进一步从技能视点找寻动力电池发作热失控现象的原理,吉林大学在展开了一系列研讨剖析后发现,过充电、低温文高温环境均会对动力电池发作必定程度的损害,诱发热失控然后呈现安全事端。
相同展开电池起火毛病机理研讨的还有北京理工大学。
北京理工大学车辆工程系教授、电动轿车北京市工程研讨中心副主任熊瑞指出,引发电池热失控的首要方式包含四种:内部短路、外部短路、过充电与过放电。
从展开研讨的视点,熊瑞提出主张,从现有的文献来看,现在首要研讨会集在过充电与内部短路方面,但事实上外部短路触及了26%的电池安全事端,值得引起进一步的注重。
那么有哪些途径能够进步动力电池的安全性呢?我国榜首轿车集团有限公司新能源开发院体系集成开发部部长张天强以为,整车企业应将“安全榜首”的理念遵循至产品和行进的全过程,从产品界说、研制,到制作和运用环节,在安全、本钱和功用等权衡过程中,都应坚持“安全榜首”的准则。
“构建安全规划业务流程,面向车端、用户端进行闭环规划,进步电池寿数,确保动力电池全生命周期的安全运用。
”张天强如是说。
宁德年代新能源科技股份有限公司电池体系管理部总监张伟从研制的视点提出,当时整车企业的研制周期不断缩短,产品验证时刻缺乏,为了确保动力电池的安全可靠,有必要对前期的体系规划具有深化而广泛的了解,不然后期就难以完成电池的功用安全。
我国轿车技能研讨中心有限公司检测认证事业部首席专家/副总工程师王芳则提出了三点主张:进步磕碰安全性、完成整车一体化以及加强热失控防护作业。
“在顾客的运用过程中,咱们也应该重视长时间堆集的损害所导致的躲藏的电池安全问题。
”王芳着重。
“自本年5月份以来,接入新能源轿车国家监管渠道的事端车辆数占总事端量的60%,其间,有80%的车辆在事端发作前10天进行了预警。

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