最近,法国世界报《Le Monde》报道称,诺曼底的

本网记者 2019-08-23 人已围观

最近,法国世界报《Le Monde》报导称,诺曼底的1公里太阳能公路Wattway完全失利了。
这条运营了还不到3年的太阳能公路曾一度被法国环境部称称为“前所未有”。
Wattway包含2,800块光伏电池板,在前往诺曼底北部小镇Tourouvre-au-Perch的路上,路程大约一公里。
在其修建商开业时,修建集团Colas表明,太阳能电池板上覆盖着含有硅的树脂,其强度足以抵挡18轮车的交通堵塞。
但是,现在路途裂缝随处可见,并且在2018年,由于磨损形成的损坏,部分路途不得不撤除。
即便在最高峰时,这条路也只能发生预期能量的一半,由于工程师没有考虑掉落在路面上的烂叶,拖拉机等。
法国世界报将这条路途描绘为“苍白,缝隙斑斑”,“太阳能电池板脱落,许多碎片使搪瓷树脂无法维护光伏电池”。
关于一个法国政府出资500万欧元的项目来说,这是一个糟糕的痕迹。
2016年,当世界上第一条名为Wattway的太阳能电路板注册时,这一切都是赞许和寄予厚望。
它被称为世界上最长的太阳能路途。
媒体集合在一起,将这描绘为“未来之路”。
法国动力部长还一度表明,期望在未来五年内每621英里在一英里的路途上装置太阳能电池板。
噪音和不良保养并不是Wattway面对的仅有问题。
这个偷工减料的工程乃至没有发生它所许诺的电力。
2016年,修建商许诺,这条公路年产量约为150,000千瓦时,足以满意5000户家庭供电。
相反,它在2018年的产能不到80,000千瓦时,到2019年7月不到40,000千瓦时。
事实证明,这个方针存在一些问题。
首要,诺曼底在历史上并不是一个阳光明媚的区域。
其时,该区域的首要城市卡昂每年只要44天的激烈阳光,尔后并没有太大改变。
暴风雨破坏了体系,但即便天公作美,太阳能面板也不能有用吸收太阳能,这是规划上的问题。
“假如他们真的期望这种办法可以发挥作用,他们应该首要中止开车,”促进可再生动力的动力转型网络(CLER)副总裁Marc Jedliczka说。
就其自身而言,Colas供认该项目现已破产。
“咱们的体系关于城际交通来说并不老练,”Colas首席执行官Etienne Gaudin表明,现在该公司还运营40条相似的太阳能路途,比诺曼底的Wattway路程更短。
全球其他太阳能路途面对各种应战。

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